|
|
000422对进一步完善苏州工业园区路网布局和交通运营起到了重要作用。5月31日上午9时30分，随着第一辆社会车辆进入隧道，中铁十六局三公司承建的000422对进一步完善苏州工业园区路网布局和交通运营起到了重要作用苏州星湖街隧道工程正式通车，000422对进一步完善苏州工业园区路网布局和交通运营起到了重要作用极大地方便了苏州工业园区的人流出行，进一步提升了园区的整体交通承载能力，有力地推动了建设世界级高品质科技工业园区的发展步伐。
中铁十六局三公司星湖街隧道工程，起于汤浦路交叉口北侧，止于中新大道交叉口南侧，全长1.942km，隧道在石岗路交叉口南侧进入地面，向北连续沿石岗路、金鸡湖大道、松江路下行后接地。隧道穿越松江路交叉口地铁5号线车站结构。隧道全长890米，按照城市主干道标准设计，双向四车道，设计时速60公里.项目总投资预计为3.8亿元。
星湖街是苏州工业园区南北方向最重要的主干道。隧道地质复杂，交通组织困难，管线数量变化大，深基坑周边环境复杂。工程进入现场后，组织技术人员讨论解决关键问题，优化施工方案，邀请专家到现场指导，保证了隧道的顺利施工。为了最大限度地减少施工期间对路网交通的影响，确保与地铁的畅通连接，项目部本着“连续交通、不占道、限速”的原则，实施了八期交通疏解，确保至少双向六车道交通，交通分流和改造量达到园区建设最高水平。
由于隧道靠近两侧居民楼，涉及大口径自来水、污水、雨水管道及电力、燃气、通信弱电等管网，分布密集，交叉较多，项目部在隧道施工中将主管道和干线移至临时管位，以保护正在运行的管网。在道路修复施工中，平交道口的新管道将按照指导和改造的要求分阶段施工。上述搬迁方案保证了主隧道工程的科学有序推进。
在施工过程中，针对基坑施工技术难度大、精度要求高、地下管线复杂等问题，项目部加强整体协调，不断创新优化施工方案，成功将SMW法桩支护结构调整优化为钻孔灌注桩止水帷幕支护形式。
本工程隧道采用垂直支护明挖施工，基坑平均开挖13米左右，基坑土体渗透系数较大，基坑边界线距离既有车道仅2米。项目部严格遵循开挖前深基坑支护的原则，加强过程控制，加强现场监控，做好隧道基坑降水。在每个开挖阶段之前，邀请专家、质量安全站等相关单位进行有条件的开挖验收，确保深基坑施工的质量和安全。
在隧道000422对进一步完善苏州工业园区路网布局和交通运营起到了重要作用主体结构施工中，采用无对拉螺栓的支撑体系，在施工过程中严格控制施工缝、变形缝等重要防水缝，有效降低了隧道的渗漏风险。
优化了金鸡湖大道与星湖街交叉口的关键节点，将原堵墙分期开挖改为预应力空心板梁盖挖法，减少了一期交通疏解，解决了盖挖法下空间受限的重要问题，加快了施工进度。
为了最大限度地减少对环境的影响，该项目与苏州轨道交通5号线星湖街站进行了一体化设计和建设。屠
苏州星湖街隧道工程建成通车，大大缓解了星湖街的交通拥堵，对进一步完善苏州工业园区路网布局和交通运营起到了重要作用。同时，对于促进CWD地区的繁荣发展，推动苏州工业园区一流自由贸易试验区和高新技术园区的建设，打造面向未来的苏州新中心城市具有重要意义。 |
|
